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MALASYA MH370
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EL VUELO A NINGUNA PARTE
LA VALLA DE CEUTA Y MELILLA
8 DE MARZOEl Boeing 777 de Malasya Airlines despega a las 00.41 hora local desde Kuala Lumpur con destino Pekín. El vuelo tenía previsto llegar a Pekín en torno a las 06.30 horas, pero su rastro se perdió unos 40 minutos después del despegue. Se le busca en varias zonas, y al no aparecer surgen decenas de teorías: secuestro, suicidio, atentado, accidente… Nadie sabe lo que ha sucedido.
LA BÚSQUEDA
EL DESPEGUE
LAS HIPÓTESIS
OCÉANOÍNDICO
KUALA LUMPUR(MALASIA)
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24.03.14
08.03.14
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LA SITUACIÓN
EL AVIÓN
24 DE MARZODieciséis días después de la desaparición se confirma que los restos del avión que aparecieron flotando en el Océano Índico, a unos 2.500 kilómetros al suroeste de Perth (Australia), pertenecen al avión. Se pone en marcha la búsqueda de las cajas negras.
PEKÍN(CHINA)
24 DE MARZODieciséis días después de la desaparición se confirma que los restos del avión en el Océano Índico, a unos 2.500 kilómetros al suroeeste de Perth (Australia), pertenecen al avión. Se pone en marcha la búsqueda de las cajas negras .
El Boeing 777-200 está considerado por los viajeros como uno de los aviones más cómodos del mundo, también es uno de los más seguros.
9.700
toneladas es el peso máximo de despegue de este modelo de Boeing 777.
18,5 m.
kilómetros es la máxima distancia que puede recorrer con los depósitos llenos de combustible.
912
117.000
63,7 m.
kilómetros por hora es la velocidad máxima de crucero de este avión.
247
litros de combustible es la capacidad máxima de los depósitos.
60,9 m.
El Boeing 777-200 tiene una capacidad para 278 pasajeros. En el vuelo de Malasya Airlines viajaban 239 personas de doce nacionalidades diferentes, 12 de ellas pertenecían a la tripulación.
153
(un niño)
64%
(+12 tripulantes)
3
12
ciudadanos chinos
2 2 2 2* 1 1 1
3%
7
CHINA MALASIA INDONESIA AUSTRALIA EEUU FRANCIA NUEVA ZELANDA UCRANIA CANADÁ IRÁN HOLANDA RUSIA TAIWAN
38
ciudadanoseuropeos
GOLDEN CLASS 33 ASIENTOS
CLASE TURISTA 233 ASIENTOS
(*) VIAJABAN CON PASAPORTE FALSO
TRIPULACIÓN 12 ASIENTOS
LOS PASAJEROS POR NACIONALIDADES
PRIMERA CLASE 12 ASIENTOS
4
JET AIRWAYS
CHINA CARGO AIRLINES
AIR CANADA
BOC AVIATION
SINGAPORE AIRLINES
GUGGENHEIM AVIATION PARTNERS
DUBAI AEROSPACE ENTERPRISE
FEDEX
AIR NEW ZEALAND
LAN
ETHIOPIAN AIRLINES
ANA
Al menos 60 compañías aéreas de todo el mundo han elegido el Boeing 777  para su flota. Es una de las aeronaves más versátiles y seguras del mercado.
KLM
ARRASTRAR EL BOTÓN PARA VER TODAS LAS AEROLÍNEAS
AUSTRIAN AIRLINES
TAAG
JAPAN AIRWAYS
BOEING BUSINESS JET
SAUDI ARABIAN AIRLINES
ROYAL BRUNEI
GE CAPITAL
AEROFLOT
EMIRATES
PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES
EVA AIR
AIR ITALIA
UNITED AIRLINES
ARIK AIR
TRANSAERO
BRITISH AIRWAYS
AEROLOGIC
BIMAN BANGLADESH AIRLINES
CHINA SOUTHERN
AIR CHINA
EGYPTAIR
QATAR AIRWAYS
GARUDA INDONESIA
VIETNAM AIRLINES
MID EAST JET
ETIHAD AIRWAYS
AEROMEXICO
TURKMENISTAN AIRLINES
KUWAIT AIRWAYS
AIR FRANCE
THAI AIRWAYS
KENYA AIRWAYS
CATHY PACIFIC
SOUTHERN AIR
COMPAÑÍAS QUE VUELAN CON  BOEING 777
ILFC
DELTA AIR LINES
EI AI
PHILIPPINE AIRLINES
AIR AUSTRAL
V AUSTRALIA
MALASYA AIRLINES
AIR INDIA
AMERICAN AIRLINES
TURKISH AIRLINES
KOREAN AIR
ASIANA AIRLINES
TAM
Muchas hipótesis las que se manejan. Demasiadas. Lo cierto es que el avión ha volado casi 6.000 kilómetros en sentido contrario, hacia una zona deshabitada y ha caído en una de las zonas más inhóspitas y más profundas del Océano Índico. No hay explicación.
DEMASIADAS HIPÓTESIS
A finales del año pasadola la FAA (Administración Federal de Aviación) ordenó la inspeción de 120 Boeing 777 para detectar posibles fisuras situadas en el fuselaje debajo de la antena de comunicación.  Boeing ha aclarado que el aparato de Malasya Airlines no tendría este defecto, pero realmente sería un fallo que podrá explicar muchas de las incógnitas.
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¿UN FALLO MECÁNICO?
En todos los accidentes aéreos siempre se producen una concatenación de acontecimientos desafortunados que sumados, provocan un desenlace fatal La fisura en el fuselaje en la antena SAT, o en cualquier otra antena, podría haber producido la pérdida de las comunicaciones al desprenderse y una despresurización repentina de la cabina. Esta circunstancia convertiría al avión en una aeronave fantasma. Con los ocupantes inconscientes o muertos, volando con piloto automático e incomunicados.
minutos dura el oxígeno de las mascarillas del pasaje en la cabina del avión. A partir de ese momento se produce hipoxia, desvanecimieno, inconsciencia y la muerte.
Las cajas negras (que son de color naranja) son los únicos dispositivos que pueden aclarar lo sucedido. Envían señal durante unos 30 días y ya han transcurrido más de la mitad.
A mayor longitud de cable, el barco maniobra peor y más despacio
La profundidad del océano es un gran inconveniente porque las cajas negras emiten una frecuencia que se puede captar a unos 1.500 metros.   En esta zona la profundidad media es de 3.900 metros y hay puntos que sobrepasan los 6.000.
Una vez encontrados restos del avión, el siguiente paso es encontrar las cajas negras  y obtener una explicación al dramático suceso.
Si la caja negra está a gran profundidad, su señal no será captada.
Barcos equipados con hidrófonos peinarán las aguas para encontrar alguna señal El barco va arrastrando muy lentamente un cable del que pende un micrófono. Si la caja negra se encuentra a más de 3.000 metros de profundidad es posible que el hidrófono no capte la señal.
Hélice
Luz estroboscópicapara cámara
0,71 m.
Para buscar en mayores profundidades se puede emplear el submarino autónomo Remora 6000, capaz de sumergirse hasta los 6.000 metros.
Cámara fotográfica electrónica
Antenas GPS
3,84 m.
Sensores de sonido
Sensor de temperatura y profundidad
Este submarino no tripulado tipo torpedo pesa 862 kg. y funciona con baterías de litio que le otorgan una autonomía de 22 horas. Su velocidad máxima es de 4 nudos.
LA BÚSQUEDA CON EL REMORA 6000
Sonar lateral
El remora 6000 se sumerge desde la plataforma de un barco nodriza.